Ahorre Gasolina ECO

Casi todos los vehículos modernos emplean sensores de oxígeno para informarle al computador del vehículo, si la mezcla aire/combustible es demasiado rica o demasiado pobre. El computador utiliza la información del sensor de oxígeno para determinar si más o menos combustible debe añadirse a la mezcla a fin de mantener la relacion correcta.
Los motores a gasolina (a diferencia de los motores diesel) están diseñados para funcionar con una relación aire / combustible de 14,7 a 1. Cuando estas cantidades son suministradas al motor, una cierta cantidad de oxígeno se detecta en los gases de escape por el sensor de oxígeno, y esta información se envía al computador del vehículo. Si se detecta más oxígeno del programado, la computadora deduce que la mezcla es demasiado pobre (no suficiente combustible), y añade combustible a la mezcla. Del mismo modo, si se detecta menos oxígeno, el computador asume que la mezcla es demasiado rica (demasiado combustible) y reduce el combustible para alimentar el motor.
Hay un gran problema con esta situación tan pronto como usted instala un dispositivo viable para el ahorro de combustible. Cualquiera que sea la relación aire/combustible, al quemar de manera más eficiente el combustible, el contenido de oxígeno en los gases de escape se elevará. La conclusión es que hay más oxígeno en los gases de escape cuando la eficiencia de la combustión es mejorada.
Así que, ahora que hemos dedicado tiempo y dinero para instalar un dispositivo que mejora la eficiencia del combustible, y estamos obteniendo una mayor eficiencia del combustible, que hace la computadora del vehículo? Ella incrementa el consumo de combustible en un intento de obtener una lectura de oxígeno en los gases de escape igual ala anterior ineficiente configuración. Esta situación negara el ahorro de combustible de cualquier dispositivo de ahorro y en algunos casos causará un aumento en el consumo de combustible, a pesar de tener un dispositivo viable de ahorro de combustible.
El manejo de esta situación es simple. La señal procedente del sensor de oxígeno debe ajustarse para compensar la mayor eficiencia que el economizador está logrando.
Este problema dio lugar al desarrollo del Optimizador Fuel Injection (OFI). El OFI le permite ajustar el voltaje procedente de el sensor de oxígeno, por lo que el computador de su vehículo no se percatara que el contenido de oxígeno en los gases de escape se ha incrementado.